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提车当天就跑偏,定位失败换车未果,我TM也太惨了

作者:liuqian
时间:2020-07-17 09:32:09
SSSS店很多魔幻的骚操作相信大家多多少少都遇见过,今天案例中的这位车主就遇到了特别闹心的事。

 
去年12月车主在SSSS店提了新车,一台马自达6阿特兹,正高高兴兴开回家,但离开店没多久就发现方向盘一直向右跑偏,只有方向盘向左倾斜时才可以跑直线。发现不对立刻掉头回去,跟师傅试车之后确定这台新车有跑偏问题。

 


回到店里师傅尝试调整方向机外球头,但不仅没有解决问题,跑偏反而更严重。然后重新上了定位仪做四轮定位,情况稍微好一点,但就跟没调方向机球头之前是一样的,依然跑偏。最后师傅带上扳手上路进行微调,但依然没有解决问题,车子还是向右跑偏。




3次定位失败后,车主和店里协商换车,但被拒绝,同时也被告知车子只能这样开,因为店里也不知道该怎么解决这个问题。

 
What?不能换车?也不能解决问题?

 
这天上到地下的剧情怕是电视剧都不敢这么演啊,求车主心里阴影面积……
 



无奈,车主只能把一台跑偏的新车提回家,到家之后立马上论坛和百度各种定位跑偏知识,希望能找到解决方案,本来想着没戏了,刷抖音的时候无意间刷到一个拉线四轮定位的视频,觉得很神奇,然后就电话咨询预约了第2天到店检查。

以下是车主到店测量的原始数据:


原始数据: /

•      倾角:左前轮-0.5度、右前轮-0.5度

•      倾角:左后轮-1.2度、右后轮-1.0度(左后倾角有偏差) 


•      前束:左前轮+0.1度、右前轮+0.15度(左前束角有偏差) 

•      前束:左后轮+0.1度、右后轮+0.1 度    





从测量出的数据可以看出左后倾角和左前束角都有偏差,但SSSS店的定位仪器显示数据是在正常的范围内,所以他们没法解决跑偏问题。
 
我们根据测量出的数据,用拉线四轮定位仪重新进行调整:
 

拉线四轮定位调整后数据 /


•      倾角:左前轮-0.5度、右前轮-0.5度(数据不变

•      倾角:左后轮-1.0度、右后轮-1.0度(修正左后倾角数据


•      前束:左前轮+0.1度、右前轮+0.1度(修正右后束角数据 

•      前束:左后轮+0.1度、右后+0.1度(数据不变) 




最后结果如何?点击以下视频查看究竟!
 

 


那么什么是拉线四轮定位? /


——拉线四轮定位起源于赛车场,只要使用简单的工具就能够获得更精准的数据,一直流传至今都没被3D四轮定位取代。

 



拉线定位与3D/红外线定位的区别 /


3D定位是通过计算机来计算车辆数据,然后根据原厂的参数进行调整恢复。一般情况下,采用计算机计算的方式一定是更准确的,但是,当你改了避震、降低了悬挂高度、换了不同尺寸的轮毂轮胎或者出现事故追尾之后,车辆的底盘数据就已经改变了,如果还是按照原厂参数来进行调整其实是不能解决问题的,所以很多时候即使做了四轮定位仍然会跑偏偏磨。

 

拉线四轮定位是一种物理式的定位方式,是以水平性与垂直性的测评数据作为数据源,再根据实际测量所得的数据进行修正。所以拉线四轮定位可以根据每辆车的实际情况来进行调整,很多时候都可以解决3D定位解决不了的跑偏问题。 





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